ממה עשויים בלוקים בלם רכבת?

חסימות בלם רכבת עשויות בדרך כלל ממגוון חומרים העונים על דרישות ביצועים ותנאי עבודה שונים, חומרים נפוצים כוללים את הדברים הבאים:

הרכב: בעיקר מורכב מברזל, פחמן, סיליקון ואלמנטים אחרים, על פי דרישות ביצועים שונות, עשוי להוסיף גם מנגן, זרחן, גופרית ואלמנטים אחרים.

מאפיינים: יש לו התנגדות טובה ללבוש, חוזק דחיסה ויציבות תרמית, ויכול לשמור על ביצועי בלימה טובים בטמפרטורות גבוהות יותר. העלות נמוכה יחסית והתהליך בוגר, ולכן הוא נמצא בשימוש נרחב יותר בבלוקי בלם רכבת מסורתיים.

הרכב: בדרך כלל קח שרף כמטריקס, מוסיפים סיבים שונים (כמו סיבי זכוכית, סיבי פחמן וכו '), חומרי מילוי (כגון טלק, סידן פחמתי וכו') ושינויי ביצועי חיכוך (כגון גרפיט, דיסולפיד מוליבדן וכו ' .).

מאפיינים: ניתן להתאים את הנוסחה והתהליך כדי לענות על צרכי בלימה שונים, עם ביצועי חיכוך טובים, פחות רעש שנוצר במהלך בלימה, ופחות יחסית בלאי על הגלגלים. יחד עם זאת, החומרים הסינתטיים הם קלים יותר באיכות, מה שמסייע בהפחתת המשקל הכולל של הרכבת ולשפר את יעילות התפעול.

הרכב: בדרך כלל עשוי אבקת מתכת (כמו ברזל, נחושת, ניקל וכו ') ואבקה לא מתכתית (כגון גרפיט, אבקת קרמיקה וכו') דרך תהליך מתכות האבקה.

מאפיינים: קשיות גבוהה, חוזק ועמידות בלאי, המסוגלים לעמוד בלחץ בלימה וחום גדולים יותר. בטמפרטורה גבוהה, יציבות הביצועים של בלוק בלם מתכות אבקה טובה יותר, מה שיכול להבטיח אפקט בלימה אמין. זה מתאים לרכבות במהירות גבוהה ורכבות כבדות ואירועים אחרים הדורשים ביצועי בלימה גבוהים.

בנוסף, ישנם כמה חומרים חדשים משמשים בהדרגה גם בתחום בלוקי בלם הרכבת, כמו חומרים מורכבים של מטריקס קרמיקה. לחומרים אלה עמידות גבוהה יותר בטמפרטורה גבוהה, ביצועי חיכוך טובים יותר וחיי שירות ארוכים יותר, אך העלות גבוהה יחסית, והיא עדיין לא פופולרית באופן נרחב.