תבנית כרית בלם רכבת

עיבוד CNC:
עיבוד CNC יוצר במדויק את חלל העובש באמצעות שבילי כלים מתוכנתים. כלי קרביד משמשים לפלדת עובש, עם פרמטרים המותאמים לסוג החומר והכלי (מהירות חיתוך: 5 0 - 2 0 0 m\/min, קצב הזנה: 0.05–0.3 מ"מ\/R, עומק החיתוך: 0.5-3 מ"מ). זה מבטיח דיוק ואיכות פני השטח.

EDM (עיבוד פריקה חשמלי):
EDM חיוני לגיאומטריות מורכבות (למשל, חורים עמוקים, חריצים צרים), ADM משתמש בפריקות חשמל מבוקרות בין אלקטרודה לחומר העבודה כדי לשחוק חומר לצורה הרצויה.

מרווה ומזג:
תהליך לטיפול בחום המשפר את הקשיות, חוזק וקשיחותו של התבנית, קריטי לביצועים בלחץ וטמפרטורה גבוהים.

טיפול חנקן:
יוצר שכבת ניטריד קשה על פני העובש כדי לשפר את השחיקה והתנגדות קורוזיה. הפרמטרים משתנים לפי שיטה ודרישות (טמפרטורה: 500–550 מעלות, זמן: 10-50 שעות).

ניקוי ותחזוקה קבועים:עם הזמן יכולים להצטבר חומרים שיוריים, אבק וזיהומים אחרים. ניקוי רגיל של התבנית, ובמיוחד מערכת החלל והקירור, חיוני. יש להשתמש בסוכני ניקוי וכלים מיוחדים. יש לבדוק גם את מערכת הקירור אם יש דליפות בצינורות. בדרך כלל מומלץ לנקות את התבנית לאחר ייצור 50–100 רפידות שער.

תחזוקה שגרתית של חלקים פעילים: יש לשמן חלקים פעילים של תבנית כרית בלם הרכבת, כגון עמודות המדריך ומוטות המפלט, ולבדוק את הבלאי. אם הבלאי בעמודות המדריך עולה על הטווח המותר (למשל, בלאי בקוטר של מעל 0. 02 מ"מ), יש להחליף את החלקים כדי להבטיח את הדיוק של פתיחת וסגירה של עובש.

תיקון והחלפה של חלקים:אם עובש כרית הבלם ברכבת חווה כישלון, כגון בלאי חלל או דליפות מערכת קירור, יש לערוך תיקונים מייד. ניתן לטפל בבלאי חלל מינורי באמצעות תהליכים כמו ציפוי מברשות או חיפוי לייזר. עם זאת, אם הנזק חמור ובלתי ניתן לתיקון, יש להחליף את החלקים הפגומים כדי להבטיח פעולה רגילה.

תגיות פופולריות: עובש כרית בלם רכבת, יצרני עובש כרית בלם רכבת סין, ספקים, מפעל