שמתם לב שאי פעם רפידות הבלם בחלק הקדמי והאחורי של המכונית שלכם נראות אחרת? בדרך כלל, גודל רפידות הבלם הקדמי גדול יותר, מדוע? Tגודל רפידות הבלם מתאים לכיוון מחסני הבלמים, ככל שרפידות הבלם גדולות יותר, יש צורך בגדול יותר מחומר הבלמים, אותם שני גלגלים, מדוע הגלגלים הקדמיים צריכים להפיץ יותר מומנט בלימה מאשר הגלגלים האחוריים?
הסיבה לכך היא שכאשר ברכי הרכב, עקב אינרציה, משקל הרכב מועבר קדימה, והגלגלים הקדמיים נתונים לעומס גדול יותר ולכן יכולים לספק חיכוך גדול יותר . הקצאת מומנט בלימה גדול יותר לגלגלים הקדמיים משמיעים ביעילות עומס נוסף זה, ובכך משפר את ביצועי הבולם {}}
במקביל, העומס על הגלגלים האחוריים יורד כתוצאה מהשינוי קדימה של המשקל תחת בלימה, מה שעלול להוביל לירידה באחיזת הצמיגים בגלגלים האחוריים . אם יותר מדי מומנט הבלימה מופץ לגלגלים האחוריים בשלב זה, נעילה בלם יכולה בקלות להתרחש בגלגלים האחוריים .
נעילת בלמים: תופעה בה גלגל מפסיק להסתובב לחלוטין בגלל נעילת הגלגל על ידי הבלם בזמן בלימת חירום או בלימה קשה . רכבים עם נעילת בלם מועדים להחלקה וזנב, וזה יכול להיות מסוכן מאוד, וניקיון של אבטחה, בטיחות .
בנוסף, הגלגלים הקדמיים נתונים למומנט בלימה גדול יותר; במקביל, החום שנוצר על ידי מערכת הבלימה שלו יעלה גם . רפידות בלם גדולות יותר ודיסקי בלם, אשר גם עוזרים להגדיל את שטח פיזור החום, נדרשים כדי למנוע השפלה תרמית של ביצועי הבלימה הנגרמים על ידי התחממות יתר {}}}
המשמעות היא שככל שהטמפרטורה עולה, מקדם החיכוך בין רפידות דיסק הבלם יקטן בהדרגה, וכאשר הוא יגיע לטמפרטורה מסוימת, מקדם החיכוך ייפול מצוק, וכתוצאה מכך ירידה משמעותית בביצועי הבלימה . לכן, היציבות של מקדם המשך הוא גם גורם מפתח המשפיע על הביצועים של דיסקים {
בקיצור, ההבדל בין תכנון רפידות בלם גלגלים קדמיים לבין רפידות בלם גלגלים אחורי הוא כולו לשיקול של שיפור ביצועי הבלימה ובטיחות הנעה, תוך ניסיון לחקור את "הפוטנציאל" הבלימה "של הגלגלים הקדמיים, כדי להימנע מהגלגלים האחוריים להיות מחובקים למוות בגלל מימון מוגזם {}} זה צריך להיות בבישול, מהשינוי, גם על כך שהמשיכה, לא ניתן יהיה להתייחס להן, מהן, להיות כפוף לחפש גדול, כדי לא להשפיע על יציבות בלימת הרכב .
