בלימה היא אחת מבעיות המפתח הטכניות העיקריות בפיתוח מסוע חגורת ירידה בעוצמה גבוהה. האנרגיה שסופגת הבלם במהלך הבלימה גדולה בהרבה מזו של המסוע האופקי והאופקי. אם פשוט משתמשים בבלם, רירית הבלם תתבלה במהירות, וקל לגרום לתאונות דרכים. טמפרטורת פני השטח של גלגל הבלמים גבוהה, אפילו עם ניצוץ בלאי של רירית הבלמים, תגרום לתאונת פיצוץ.
אם האטת הבלמים גדולה מדי, תהיה תופעת חומר גלגול. על מנת לפתור את הבעיות הללו, המכשיר מאמץ תכנית בלימה דו-שלבית, כלומר, הבלימה ההידראולית משמשת תחילה להורדת המהירות מ-1520 סל"ד לכ-500 סל"ד, לספוג את רוב האנרגיה ולאחר מכן להשתמש בבלם המכני. לעצור. הצג מצויד במערכת כוונון אוטומטית כדי להבטיח את חלקות הבלם.
בדיקת ההיתכנות ואב הטיפוס במעבדה מראים שהסכמה הטכנית שנבחרה היא ריאלית, פרמטרי התכנון שנקבעו על ידי אב הטיפוס נכונים, והביצועים עומדים בדרישות המקוריות. הפרויקט השלים בהצלחה את הדרישות המפורטות בספר המשימות של התוכנית, ועומד במלוא הדרישות הטכניות הבסיסיות של מסוע החגורה מעלה למטה באזור הכרייה. זה יכול לשמש בציוד של מסוע חגורת ירידה ותנאי עבודה דומים.
