בלימת תוף נקראת גם בלימת בלוק, אשר מושגת על ידי לחיצה על בלוק הבלם על גלגל הבלם. בלם תוף הוא תכנון מוקדם של מערכת הבלמים, העיצוב של תוף הבלמים נמצא בשימוש בקרונות מאז 1902, עד שבסביבות 1920 החל להיות בשימוש נרחב בתעשיית הרכב. כעת הזרם המרכזי של בלם התוף הוא מסוג המתיחה הפנימית, בלוק הבלמים שלו (נעל הבלמים) ממוקם בתוך גלגל הבלמים, ובלוק הבלמים נפתח כלפי חוץ בעת בלימה, משפשף את החלק הפנימי של גלגל הבלמים כדי להשיג את מטרת הבלימה.
בהשוואה לבלמי דיסק, יעילות הבלימה ופיזור החום של בלמי תוף גרועים בהרבה, יציבות כוח הבלימה של בלמי תוף ירודה וכוח הבלימה משתנה מאוד בכבישים שונים, דבר שלא קל לשלוט בו. בשל ביצועי פיזור החום הירודים, חום רב יצטבר במהלך תהליך הבלימה. בהשפעת טמפרטורה גבוהה, בלוק הבלמים והתוף מועדים לעיוות מורכב, שקל לייצר ריקבון ורטט בלמים, וכתוצאה מכך ירידה ביעילות הבלימה. בנוסף, לאחר שימוש בבלם התוף לפרק זמן, יש להתאים את הרווח של נעלי הבלמים באופן קבוע, ואפילו יש להסיר את כל תוף הבלמים כדי לנקות את אבקת הבלמים שהצטברה. כמובן, בלמי תוף הם לא הכל רע, זה זול, ותואם את העיצוב המסורתי.
